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Blog - Simulateur de vol


   

Bruxelles - Moscou - B777  

Décollage Bruxelles : EBBR piste 20 

Atterrissage Moscou : UUDD ILS 14L : 108.5 Mhz

Vitesse de croisière 300 Kts

Altitude de croisière 30000 ft

Distance 1225 Nm

Durée du vol 3H .

J'ajoute 1H  de réserve obligatoire pour une consommation de 21.250 lbs / h

Chargement de carburant pour 4H soit 85.000 lbs

Décollage à 9h15

Une fois le train d'atterrissage rentré et le pilote automatique enclenché, je  suis libre de vaquer à mes occupations diverses et variées pendant 2 bonnes heures.

Lorsque je reviens au poste de pilotage je calcule le point de départ de la descente . Il me faut être à une altitude de 3000 ft et une vitesse de 150 Kts à 40 Nm de la piste pour croiser le signal radio ILS . 108.5 Mhz

Je dois descendre de 27.000 ft  avec une vitesse de descente de 3000 ft/min soit une durée de 9 minutes .

A 300 kts / h  l'avion parcours +/- 6 Nm à la minute .

La descente commencera à 54 Nm + la distance de la zone d'approche  +/- 40 Nm soit +/- 100 Nm

Il faudra surveiller la pente et ajuster la vitesse, impossible de faire un calcul précis. 

Mettre plus de volet lorsque la vitesse approche de 150 kts et sortir les roues .

 


 

Carte_BXL_Moscou.jpg

Full85.jpg

Full_Route.jpg

Plein et route ok 


Takeoff.jpg

Décollage ok


 

CroisierePA.jpg

Le pilote automatique à la main pour 3 heures de vol .

Landing250nm.jpg

Préparation du calcul de la descente

Sulvol.jpg

L'avion descend à 3000 ft.

Landing50.jpg

Altitude et vitesse ok pour entrer dans la zone de capture de ILS .

Train1.jpg

Sortie du train d'atterrissage

Loc.jpg

Enclenchement du LOC

APP.jpg

Enclenchement APP

APP14.jpg

Approche de la piste 14 L
 

Sol1.jpg

Fin de l'arrondi

Sol2.jpg

Contact sol

Sol3.jpg

Arrêt complet de bout de piste....applaudissement des passagers

UUDDLanding.jpg

Suite du vol  : Moscou Ulan Bator ( Mongolie )

Décollage Bruxelles : EBBR piste 20 

Atterrissage Moscou : UUDD ILS 14L : 108.5 Mhz

Vitesse de croisière 300 Kts

Altitude de croisière 30000 ft

Distance 1225 Nm

Durée du vol 3H .

J'ajoute 1H  de réserve obligatoire pour une consommation de 21.250 lbs / h

Chargement de carburant pour 4H soit 85.000 lbs

Décollage à 9h15

Une fois le train d'atterrissage rentré et le pilote automatique enclenché, je  suis libre de vaquer à mes occupations diverses et variées pendant 2 bonnes heures.

Lorsque je reviens au poste de pilotage je calcule le point de départ de la descente . Il me faut être à une altitude de 3000 ft et une vitesse de 150 Kts à 40 Nm de la piste pour croiser le signal radio ILS . 108.5 Mhz

Je dois descendre de 27.000 ft  avec une vitesse de descente de 3000 ft/min soit une durée de 9 minutes .

A 300 kts / h  l'avion parcours +/- 6 Nm à la minute .

La descente commencera à 54 Nm + la distance de la zone d'approche  +/- 40 Nm soit +/- 100 Nm

Il faudra surveiller la pente et ajuster la vitesse, impossible de faire un calcul précis. 

Mettre plus de volet lorsque la vitesse approche de 150 kts et sortir les roues .

 


 

Carte_BXL_Moscou.jpg

Full85.jpg

Full_Route.jpg

Plein et route ok 


Takeoff.jpg

Décollage ok


 

CroisierePA.jpg

Le pilote automatique à la main pour 3 heures de vol .

Landing250nm.jpg

Préparation du calcul de la descente

Sulvol.jpg

L'avion descend à 3000 ft.

Landing50.jpg

Altitude et vitesse ok pour entrer dans la zone de capture de ILS .

Train1.jpg

Sortie du train d'atterrissage

Loc.jpg

Enclenchement du LOC

APP.jpg

Enclenchement APP

APP14.jpg

Approche de la piste 14 L
 

Sol1.jpg

Fin de l'arrondi

Sol2.jpg

Contact sol

Sol3.jpg

Arrêt complet de bout de piste....applaudissement des passagers

UUDDLanding.jpg

Suite du vol  : Moscou Ulan Bator ( Mongolie )

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Publié le 17/10/2019 @ 15:17   | Tous les billets | Prévisualiser...   Imprimer...   | Haut


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Si tu donnes un poisson à un homme, il mangera un jour. Si tu lui apprends à pêcher, il mangera toujours.  ( Lao Tseu )