Le Bloc à Brouillons

Accueil  Blog  Nouvelles  Téléchargements  Liens  FAQ 

Début Précédent Approche ILS - EBBR 02 Suivant Fin

Rubrique : Simulateur de vol - par Administrateur


Boeing 777-300  - FG 2018.3.4 - Exercice d'approche ILS  _ EBBR  25R  To EBBR 02


 
EBBR_ILS_PV.jpg
Préparatif  Route  
Click sur image pour l'agrandir 
 
EBBR_ILS_Nav1.jpg
Préparatif  Radio Nav1 ILS  109.9 Mhz  - radial 14 °

 
EBBR_ILS_AP.jpg
Préparation  Pilote automatique
 
La vidéo commence à proximité de la zone de capture  du signal ILS
Une fois dans la zone  marquée d'un cercle bleu sur la carte , j'enclenche le LOC 
Pour capturer le signal du Glide  il faut que l'avion soit à une bonne altitude généralement entre 1800 ft et 2500 ft .
Un petit losange  doit être au dessus de la ligne d'horizon  (HSI) .
J'enclenche alors commande  APP et contrôle la vitesse de descente  pour descendre à 145 Kts .
Je n'ai plus la main sur le réglage automatique de l'altitude jusqu'au seuil de piste .
Sauf à reprendre les commandes en manuel d'une simple action sur le manche !


 

Vidéo HD  -  mp4 (80 MB )


 
Ce que j'ai retenu de mes lectures .
Le système ILS émet deux signaux, un horizontal et un vertical .

Le localizer ( Commande LOC) est une sorte de VOR réglé par défaut sur une radiale 
La fréquence  est réglée sur la radio NAV  , il dirige l'avion sur l'axe de la piste ( Gauche/droite).

Le Glide  ( Commande APP ) est le faisceau de descente .
Comparable au LOC si ce n'est qu'il  est aligné dans le sens Vertical  ( monter /descendre) 
Une fois la zone de d'accrochage de l'émetteur ILS atteinte ( +/- 20 Nm du bout de piste )  , l'avion capte son signal .
Le LOC peut être activé  , l'avion suivra le cap .
Quelques  nautiques plus loin, l'appareil capte le signal du faisceau de descente ( Glide )
Pour activer la commande APP ( approche )  il faut que le losange rose soit au dessus de la ligne centrale.
Les deux losanges donnent ainsi la position de l'avion aligné sur la piste et la pente .
Je refais l'exercice plusieurs fois  , en résumé :

Je positionne l'avion piste R25 et charge le plan de route qui fait la boucle .

Je paramètre la  radio Nav 1 sur la fréquence ILS et j'indique la cap exact .

Je fixe les paramètres di pilotage automatique  , gestion des réacteurs , l' altitude et la vitesse .

Dans un premier temps je vole à basse altitude, roues sorties et vitesse réduite 

 
EBBR25R-02-109_9.jpg
Avion au départ piste 25R 

 
EBBR25R_ROUTE.jpg
Chargement de la route pour le Pilote automatique  .



EBBR_NAV109_9_14.jpg

Encodage des paramètres ILS pour l'atterrissage..
PA_1.jpg
Paramétrage du PA au décollage ( Vitesse , altitude ) avec gestion des réacteurs.
EBBR02_AP1.jpg

Je suis dans l'alignement de la posie j'enclenche le LOC 
EBBR02_AP2.jpg


Je suis en mode APP , altitude gérée  en automatique 
LandEBBR02.jpg
Je laisse aller 
EBBR02_Sol.jpg

Je reprends la main pour le contact au sol 


 
Articles associés :
 
Prise en main Boeing 777-300 :   Première partie  & Seconde partie

Date de création : 28/09/2019 @ 16:16
Haut
freeguppy.org © 2004-2019 En savoir plus ...

Document généré en 0.05 seconde