Le Bloc à Brouillons

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Rubrique : RailWorks Train Simulator - par Bubu

 

Avant de se lancer dans la pose des voies :

 

La prolongation de la ligne d'ottignies à Mont_st _Guibert commence par une sauvegarde  complète de la ligne en copiant les dossiers "Content" et "Assets" vers un disque dur externe .

​Il faut des images réelles prises en cabine d'un train , en général on en trouve sur YouTube, des images satellites  prises sur  Google Maps et un relevé du relief  copié d'une carte topologique.



 

Mont_st_Guibert.jpg

La gare de Mont_st_Guibert se trouve à l'altitude 116



Ruchaux0001.jpg

Début des travaux à l'altitude 93.

 

On arrondit les valeurs pour définir la pente qui est  de 1/100  ( 25m sur 2,5km)  

 

En savoir plus sur le relevé topographique.

 

Je crée une nouvelle entrée  des coordonnées  de l'endroit  dit " Le Ruchaux" dans le fichier RouteMarkers .
Il sera plus rapide par la suite de se rendre sur le lieu pour y lancer un scénario de test.

On ouvre le fichier csv qui se trouve dans le dossier  source de la route pour y ajouter les nouvelles coordonnées à l'aide d'un éditeur de texte   . Le fichier est exporté  d'un click droit via l'utilitaire de Blueprint .

​Tant qu'à faire autant ajouter les coordonnées de la gare de Mont_St_Guibert .



 

Scene_ruchau.jpg

​Comme il faudra  travailler sur le nouveau tronçon autant directement créer un nouveau scénario .
 

C'est ici que les Romains s'empoignèrent.

​Il est important de faire une copie de la ligne avant  de modifier quoi que ce soit !

Il faut faire preuve de pratique pour faire la jonction en tenant compte du niveau du sol , de l'écartement des voies  et des hauteurs respectives . Pour voir plus clair je ne conserve que les données liées aux voies en ajoutant l'extension _back aux fichiers "Scenery, Terrain et MixMap et Loft"   de la ligne , ces éléments ne seront plus visibles sur la scène .



​Je commence par placer  une voie avec la bonne pente mais qui s'arrête à 50 m de la jonction .
Ensuite je tire  la voie parallèle en utilisant l'outil de sélection et de décalage .

​Cela étant fait il est plus facile d'ajuster les voies à partir de l'autre extrémité pour faire une jonction propre jouant sur les pentes que l'on peut adoucir individuellement à l'aide de l'outil "Gradient" .
 

 

Double_rails.jpg
 

Utilisation des outils d'accrochage des voies .

 

Mise ne place de la caténaire .

Lorsque les voies sont correctement placées je passe à la mise en place de la caténaire .
​Pour une grosse partie du tronçon il suffit d'utiliser l'outil de placement , les poteaux s'alignent directement à bonne distance et le câble est à bonne hauteur .

​Pour les aiguillages je place d'abord les poteaux adaptés à la situation qu'ils soient longs, doubles ou en croix et ensuite j''utilise l'outil de placement des consoles gauches ou droites suivant la meilleure convenance .

 

St_Guibert0007.jpg

Placement des poteaux caténaires


Il reste à faire une sauvegarde et à  tester le tronçon dans tous les sens afin de vérifier qu'il n'y a pas de  cassure sur la ligne , que le paysage  est harmonieux , aussi réaliste que possible avec pourquoi pas quelques entorses pour dire de faire plus joli .

 

 

St_Guibert0001.jpg


Départ du nouveau tronçon en ditection de Mont_St_Guibert

St_Guibert0001.jpg

Vue du pont du Ruchaux.
 

St_Guibert0001.jpg

vue en direction d'Ottignies.
 

St_Guibert0001.jpg

Pont de  Beaurieux  

 

St_Guibert0001.jpg

La côte vers Mont_st-Guibert

 

 


Date de création : 12/12/2016 @ 11:03
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